Zoek
Böckmann Fahrzeuge - meer dan alleen een onderneming!
Vanaf het begin met hart voor de zaak! Aan het succes van Böckmann Fahrzeugwerke hebben met name de familietraditie en de familiewaarden bijgedragen, die ook nu nog bij Böckmann in ere worden gehouden.
Familietraditie sinds 1956
"Alleen wie er met zijn hart bij is, die heeft langdurig succes." Dat motto hebben Anton en Brigitte Böckmann al vroeg aan hun vier zonen meegegeven.
Als dorpssmid in het Nedersaksische Lastrup stond Anton Böckman in de goede oude ambachtelijke traditie, waarbij het samenzijn als familie voor hem belangrijk was. De vier zonen Tönne, Klaus, Gilbert en Roger kunnen zich dat nu nog heel goed herinneren. Vooral natuurlijk de zondagen, die altijd in het teken van de familie stonden. Deze dagen hadden een terugkerend ritueel: na het ontbijt in familiekring volgde de gemeenschappelijke kerkgang - aansluitend zette vader Anton Böckmann zijn kinderen op de pony's van de familie. Zondag was quadrilledag! Zo bood de vader het zijn zoons de kans die hij in zijn jeugd niet had gekregen: rijden als de leukste hobby!
De gezamenlijke buitenritten rondom het gemoedelijke dorp Lastrup lagen aan de basis van alles. De vader maakte de vier zonen enthousiast voor paarden en het paardrijden – en zette zich vervolgens volledig in om de kinderen bij hun hobby te helpen. De uitdagingen ontstonden meestal rechtstreeks uit de dagelijkse ruiterpraktijk. Zodra de kinderen ouder werden moesten de pony's bijv. naar concoursen worden vervoerd. Voor Anton Böckmann was dit de aanleiding om zijn eerste eigen ponytrailer te bouwen. Daarmee was de grondslag voor Böckmann Fahrzeugwerke GmbH gelegd.
Zodra de zonen de kleine pony’s waren ontgroeid, stelde de vader zich tot taak om een eerste paardentrailer te bouwen. Al korte tijd daarna werden de eerste trailers verkocht. Al in de jaren 1960 begon de serieproductie. Zo gezien heeft Anton Böckmann niet alleen van de nood een deugd gemaakt, maar ook van de deugd een beroep! Ook de derde generatie is succesvol in de sport en zit al stevig in het zadel.
Tot op de dag van vandaag wordt Böckmann Fahrzeugwerke geleid door Klaus Böckmann. Hij is de aanjager voor innovatie in de ontwikkeling van nieuwe aanhangwagens. Ook de derde generatie is gepassioneerd over de paardensport en het aanhangwagenbedrijf. Stella en Justus Böckmann maken nu deel uit van de directie om de onderneming ook in de toekomst succesvol verder te leiden.
Mijlpalen sinds 1956.
In de afgelopen 60 jaar heeft Böckmann een aantal innovaties op de markt gebracht. De belangrijkste successen staan hier chronologisch vermeld.
Innovatie vanuit de (familie-)traditie: doordat de aanhangwagens zelf worden gebruikt, worden deze dagelijks, maandelijks en ieder jaar steeds verder verbeterd. Böckmann werd op die manier zelfs marktleider voor paardentrailers in Duitsland – en een van de toonaangevende Europese aanhangwagenmerken. Daarbij hebben alle ontwikkelingen een ding gemeenschappelijk: alleen wat voldoet aan de eigen eisen, wat dus voor de eigen paarden goed genoeg is, dat gaat ook echt in productie. Zo heeft Böckmann precies hetzelfde doel als alle ruiters: dat het goed gaat met het paard!
De jaren 1950
1956
Oprichting van de onderneming in Lastrup. De hoofdactiviteit is in het begin het beslaan van paarden en de reparatie van landbouwmachines.
1958
Böckmann maakt naast de paardentrailers ook individuele voertuigen zoals bijv. een wagen met rubberbanden voor een landbouwbedrijf.
De jaren 1960
De jaren 1970
1971
De onderneming verhuist naar het industrieterrein van Lastrup. Daar worden de productievoorwaarden zodanig verbeterd dat er met een serieproductie kan worden begonnen.
1972
Op de eerste Equitana presenteert Böckmann een nieuw ontwikkelde paardentrailer uit aluminium.
1973
Er worden nieuwe maatstaven gezet op het gebied van veevervoer. De innovatie is een dubbeldeks biggentransporter. Het in- en uitladen van de dieren is hier mogelijk via de achterklep of een zijhelling.
1975
Tot 1979 worden bij Böckmann ook ponymenwagens in beperkte oplage vervaardigd. Er zijn in totaal 8 verschillende modellen, van sulky en wedstrijdwagen tot het model Elke.
De jaren 1980
1988
Böckmann ontwikkelt paarden-luchtcontainers, die bij de Olympische Spelen in Seoul voor het eerst worden ingezet. In 1996 wordt de containervloot voor Atlanta uitgebreid.
De jaren 1990
1990
Voor het verbeteren van de veiligheid bij het transport van de paarden ontwikkelt Böckmann in het begin van de jaren 1990 een panieksysteem. Deze innovatie - het Böckmann-panieksysteem - is de standaard geworden in de paardentrailerbouw.
1995
Voor het Gestüt Böckmann wordt een nieuwe vrachtwagen (paardentransporter) in het nieuwe design gebouwd. Nieuw hierbij is met name de grote trailer. Deze was er op dat moment in de horse truck-sectie nog niet op de markt.
1998
De diepladerserie wordt uitgebreid met een nieuw model met twee assen en polyesterkap. Door de opbouw is deze ideaal geschikt voor het transport van ballonnen en krijgt hierdoor ook de naam ballonaanhangwagen. Dit model wordt ook als model met één as in serie geproduceerd.
De jaren 2000
2003
Invoering van het verlaagd comfort-geveerd chassis (CFFplus) voor meer rij- en veringscomfort.
2009
De Böckmann-paardentrailers krijgen een nieuw innovatief design met aerodynamische vorm en bepalen hiermee de totale markt voor paardentrailers.
Het markante design en de aerodynamische vorm maken van het in 2009 voor het eerst geïntroduceerde Böckmann paardentrailerdesign een echte blikvanger. En met groeiend enthousiasme voor paard en ruiter. Want het is Böckman wederom gelukt om de behoeften van het paard en de huidige designwensen van de ruiter met elkaar te verbinden.
De jaren 2010
2011
De veiligheidsrevolutie in de trailerbouw, het Multi Safe System (MSS), wordt ontwikkeld Het in hoogte en lengte verstelbare veiligheids-boxstangen-systeem van Böckmann zet maatstaven in de markt. Het unieke panieksysteem (voor en achter) is tot op heden een absolute meerwaarde in iedere Böckmann paardentrailer.
De Portax-familie
De in 2007 geïntroduceerde Portax-familie krijgt een facelift en straalt vanaf dat moment in het nieuwe design. Nog meer plaats voor uw paarden bieden de nieuwe modellen Big Portax en Mega Portax.
2013: De Portax-familie wordt uitgebreid met de nieuwe modellen Big Portax en Mega Portax.
2015: De Portax-serie wordt herzien en met standaard comfortvoordeel uitgerust.
2017: De Portax-L komt op de markt. Deze trailer biedt meer ruimte voor paard en ruiter en wordt onderscheiden met de innovatieprijs van Pferd & Jagd.
De jaren 2020
2020
Neo is hier het programma: de nieuwe paardentrailerfamilie "Neo" is verkrijgbaar met zadelkamer of optioneel een zadelruimte. In de klasse polyestertrailers zet deze nieuwe maatstaven door het unieke ruimteaanbod voor paard en ruiter, door zijn volledig individualiseerbare design en een uniek lichtconcept.
