Ingrid Klimke sur l'esprit d'équipe et le chemin de la victoire

Justus Böckmann en entretien avec Ingrid Klimke

Ingrid, tu as tout gagné : tu es championne olympique, championne d'Allemagne, championne du monde, championne d'Europe. Quelle est l'importance de l'équipe dans les coulisses pour que tout se passe réellement au mieux ?

Nous avons un slogan chez nous, et nous le faisons vivre au quotidien : « En équipe, nous sommes imbattables ». Lors de la remise des prix, j'aimerais toujours pouvoir emmener tout le monde avec moi sur le podium, car je me retrouve seule là-haut avec mon grand flot alors que je le dois à toute l'équipe. J'ai vraiment une équipe formidable, où chacun apporte sa pierre à l'édifice et où tout le monde s'entend bien depuis de nombreuses années.

Et quelle est l'importance d'un matériel fonctionnel ?

Au fil des années, nous avons pu identifier ce qui fonctionne réellement au quotidien. Sans un équipement haut de gamme, on ne peut pas prétendre à des performances de haut niveau. En tout cas, cela ne doit pas échouer à cause du matériel. Ma chance est que Carmen Thiemann et moi nous sommes installées à notre compte ensemble en 1998. Nous nous connaissons depuis si longtemps que nous n'avons presque plus besoin de nous parler : nous avons nos automatismes, un simple regard suffit et chacune sait ce qu'elle a à faire. Nous sommes parfaitement rodées et nous nous rendons toujours ensemble en concours.

Puisque l'on parle de déplacements : dans quelle mesure un trajet serein vers un concours est-il déterminant pour la réussite ?

C’est le point de départ de tout. Si à l'arrivée les chevaux sont déjà stressés, qu'ils ont mal supporté le voyage ou que tu es toi-même épuisée parce que rien n'a fonctionné sur la route, il devient difficile de se concentrer pleinement sur son cheval.

Cela signifie donc que le transport joue un rôle crucial dans le bon déroulement d'un concours et contribue en fin de compte au succès final.

Absolument. Nous nous déplaçons également beaucoup pour les entraînements. C'est un immense avantage de disposer d'un véhicule toujours entièrement équipé, où il ne nous reste plus qu'à embarquer les chevaux et à partir. Quand chaque détail a été pensé, on s'épargne d'avoir à tout planifier à nouveau à chaque fois.

Ta devise est : « Montez pour votre plaisir ». Nous aimerions la transformer en : « Voyagez pour votre plaisir ». À ce sujet, Böckmann fête ses 70 ans cette année. Que t'évoque cette marque ?

Le tout premier camion de mon père était déjà un Böckmann – il avait encore un pont très haut. Puis il en a acheté un nouveau qui disposait d'un pont plus bas. C'était un tout autre niveau de confort. Nous nous sommes parfois demandé si nous voulions changer, mais non, nous sommes toujours restés fidèles à Böckmann. Aujourd'hui, j'ai la grande chance de collaborer avec vous et je roule avec votre Master et le Compact. C’est un sentiment tellement rassurant de se déplacer avec un véhicule de grande qualité, tout en sachant qu'il est sûr, bien conçu et fonctionnel.

Nous sommes évidemment ravis de t'entendre confirmer que tout se passe pour le mieux. Surtout en concours, là où cela compte vraiment et où la concentration doit être maximale. Tu fais partie de l'élite mondiale en dressage et en concours complet. As-tu un état d'esprit différent lorsque tu te présentes à l'entrée de la piste de dressage par rapport à la ligne de départ du cross ?

Oui, tout à fait. Je n'ai jamais pu choisir et j'ai pratiqué les deux disciplines depuis mon plus jeune âge. Pour moi, ce sont deux sports distincts. Sur le rectangle de dressage, la précision et la perfection sont de mise, tandis que sur le cross, il faut être rapide, avoir d'excellents réflexes et faire preuve d'un tempérament de battante.

Est-ce différent pour toi de te rendre à un concours de dressage ou de complet ? Est-ce que tu prépares tes affaires différemment ?

Oh oui ! Pour les concours de dressage, on emporte le frac, le haut-de-forme et les magnifiques tapis de selle blancs. Pour le concours complet, il faut : le gilet de protection, le casque, le chronomètre et la trousse à crampons – et puis bien sûr, à nouveau tout le nécessaire pour le cheval. Nous avons pour ainsi dire une malle de complet qui est quasiment toujours prête. Tout y est, sauf la selle et le filet, et il suffit de la charger.

Tu es également connue pour repérer les jeunes chevaux. Est-ce une intuition ?

Ma devise est en fait : plus je monte, moins j'en sais. Je suis devenue prudente. Avant, je pensais pouvoir déceler le potentiel après deux ou trois sauts. Aujourd'hui, je dis : « Attendons de voir ». Le caractère et le mental jouent un rôle immense, et ils ne se façonnent qu'avec le temps.

Comment habitues-tu les jeunes chevaux au transport ?

J'aime bien commencer par embarquer un cheval d'expérience, qui a l'habitude de monter sans problème, et je place le jeune à côté de lui. Au début, je fais juste un tour de pâté de maisons, puis ils redescendent. Et ils reçoivent de la nourriture dans le véhicule. Comme ça, ils associent le transport à un endroit agréable et serein.

Y a-t-il une fonctionnalité que tu préfères sur ton Böckmann Master ?

Je suis toujours ravie d'avoir le petit marchepied qui me sert d'aide pour me mettre en selle, car je ne suis pas très grande. Je suis bien contente de pouvoir monter à cheval si facilement. Le pont arrière est également très léger, ce qui fait qu'on n'a plus besoin de beaucoup de force pour le fermer. Et aussi le fait que les chevaux bénéficient d'une ambiance agréable et lumineuse grâce à l'intérieur clair, ce qui fait qu'ils y entrent volontiers.

Nous proposons des dispositifs de sécurité que l'on espère ne jamais avoir à utiliser, mais que l'on est bien content d'avoir – comme le système Multi-Safe qui permet de libérer les barres de poitrail depuis l'extérieur en cas d'urgence. As-tu déjà dû t'en servir ?

Oui, cela m'est effectivement déjà arrivé. J'avais un jeune cheval qui a sauté par-dessus la barre de poitrail et s'est retrouvé coincé. J'étais vraiment soulagée de pouvoir ouvrir le système depuis l'extérieur pour libérer le cheval. C'était vraiment super.

Tu as gagné tout ce qu'il y a à gagner. Qu'est-ce qui te motive encore aujourd'hui ?

Très honnêtement, ce ne sont pas les médailles. C'est le plaisir du travail quotidien avec les chevaux. Quand un jeune cheval comprend quelque chose et y participe avec joie, c'est le plus grand des bonheurs. Ou le fait de façonner des chevaux plus âgés pour qu'ils deviennent comme des danseurs sous la selle – c'est cela qui me rend heureuse.

Si tu devais transmettre un conseil aux jeunes cavaliers de la prochaine génération, fort de toute l'expérience que tu as accumulée ces dernières années, quel serait-il ?

La patience. De la patience avec les chevaux et aussi avec soi-même. Tout ne se fait pas du jour au lendemain. Et puis, du plaisir dans ce que l'on fait. Et de l'humilité. Il y a toujours des moments de doute ou des revers, et dans ces cas-là, il faut simplement se dire : « On tourne la page et on continue ». Un nouveau sommet finira par arriver. Le plus important, c'est de toujours se relever.

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