FAQs Böckmann

Nous avons un réseau dense de revendeurs, à votre disposition pour vous conseiller. Les centres Böckmann s'engagent à proposer l'ensemble de la gamme Böckmann - des remorques pour voitures aux remorques pour chevaux. Nos partenaires commerciaux proposent généralement d'autres marques en plus de Böckmann, mais certains d'entre eux se sont également spécialisés dans une gamme de produits.

Vous nous posez régulièrement des questions au sujet de diverses désignations des poids. Pour savoir quelle remorque vous avez le droit de conduire, jeter un œil sur les papiers du véhicule tracteur, car il peut d’emblée y avoir une restriction de ce côté. La charge remorquable y est indiquée. Elle désigne le poids que votre véhicule peut tracter. Il s’agit du poids de la remorque, plus la charge transportée.

La remorque en elle-même possède son propre PTAC. Il s'agit du poids maximum de la remorque dans son ensemble, c'est-à-dire son poids à vide plus la charge utile.
Le poids à vide désigne le poids de la remorque seule sur la balance du fait de sa seule structure.

La charge utile est parfois synonyme de capacité de charge et présente généralement un grand intérêt pour l'utilisateur de la remorque.
La charge utile décrit la charge possible théoriquement concevable sans dépasser le poids total autorisé PTAC. En d’autres termes, la charge utile est la charge maximale autorisée pour le véhicule.

En règle générale, on la calcule selon la formule suivante :
PTAC - poids à vide = charge utile

Notez qu'il est possible que votre véhicule tracteur ne puisse pas tracter l’ensemble de la charge utile mathématiquement possible.

Les exigences relatives à l'autorisation des 100 km/h pour les ensembles véhicule-remorque sur les autoroutes ont été adaptées à l'évolution technique des véhicules.

Réglementation des 100 km/h pour les ensembles véhicule-remorque sur les autoroutes allemandes (ne s'applique pas aux routes de campagne)

De manière générale, la vitesse pour les trajets avec une remorque est limitée à 80 km/h. Néanmoins, il est possible de rouler à 100 km/h en respectant quelques points.

Certains rapports de masse entre la remorque et le véhicule tracteur doivent par ailleurs être respectés. Le PTAC de la remorque destinée à rouler à 100 km/h dépend du poids à vide du véhicule tracteur (X fois le poids à vide). Le facteur X de multiplication du poids à vide est indiqué dans le tableau ci-dessous.

Equipement technique de la remorque

• sans frein / avec frein sans amortisseurs hydrauliques - X = 0,3
• avec frein et amortisseurs hydrauliques
• caravane - X = 0,8 ou 1,0*
• autre remorque - X = 1,1 ou 1,2*

Toutes les remorques freinées, autres que les caravanes, doivent en outre remplir les exigences suivantes:

PTAC de la remorque

• Le PTAC de la remorque ne doit pas dépasser le poids tractable autorisée du véhicule tracteur,
  Le PTAC de la remorque ne doit pas dépasser le PTAC du véhicule tracteur.

Les valeurs marquées d'un * (astérisque) sont applicables dans les cas suivants

• la remorque est équipée d’un attelage approprié avec dispositif de stabilisation (par exemple, un attelage anti-torsion) ou
• la remorque est équipée d’un système de stabilité dynamique approprié ou
• le véhicule tracteur est équipé d'un système de stabilité dynamique adapté à l'utilisation de la remorque (équipement indiqué sur le certificat d'immatriculation).

Nous restons à votre disposition pour toute autre question relative à la législation. Contactez-nous par téléphone, email ou venez nous voir sur place.

Actuellement en Allemagne, les remorques freinées jusqu’à 3,5 t de PTAC doivent passer un contrôle technique tous les deux ans, conformément au règlement §29 StVZO. Ce délai passe à 1x par an pour les remorques en location.

Pour les autres pays, voir la réglementation locale.

Lubrifier la commande de freinage à inertie avec de la graisse et huiler légèrement toutes les pièces mobiles telles que les boulons, les articulations du levier de frein à main et le levier de renvoi. Nettoyer la boule d’attelage, huiler légèrement la mécanique et graisser le logement de la boule. Vérifier le bon fonctionnement des verrous de sécurité et des charnières des remorques Böckmann, les huiler ou les graisser légèrement.

Nettoyer les remorques Böckmann avec des produits d’entretien disponibles dans le commerce. Traiter les surfaces en bois endommagées avec un produit de protection pour bois. Nettoyer les parties en zinc fortement encrassées. Utiliser une pâte à polir spéciale alu pour l’entretien de l’aluminium. Nettoyer soigneusement tout dommage causé au revêtement de zinc par les projections de pierres et regalvaniser avec une peinture au zinc standard. Eviter tout contact avec le sel ou avec des acides et des substances corrosives. En cas de contact avec du sel de déneigement notamment, nettoyer soigneusement la remorque après usage. Ne pas utiliser de nettoyeurs haute pression, car une pression trop élevée peut endommager les cordons d'étanchéité.

Faire contrôler le système de freinage de la remorque Böckmann au plus tard au bout de 100 km de distance parcourue. Si la tête d'accouplement avec le timon peut être enfoncée à la main sur plus d'un tiers (environ 35 mm) de la course utilisable, le système de freinage nécessite un réglage. Ces travaux doivent être réalisés à intervalles de 5000 km, ou au moins une fois par an en cas de kilométrage plus faible. Pour plus d’informations, consultez les consignes de maintenance et les notices d’utilisation du fabricant de frein, disponibles auprès de votre revendeur Böckmann ou en usine.